[Forsiden] [Emneliste] [Arkiv]

Jernbanehistorisk årbog '09. Af Jens Bruun-Petersen, Peter Christensen, Asger Christiansen, Per Topp Nielsen og Lars Viinholt-Nielsen. 64 sider, 17 x 24,5 cm. Ill: 85 fotos (34 i farver), 10 tegninger, 2 kort. Pris kr 179,00. Bane Bøger. Udgivet 2009.

Årbog med artikler om jernbanebegivenheder for 25, 50, 75, 100 og 125 år siden. En række jernbanehistorikere behandler begivenhederne og gennemgår baggrundshistorien og den senere udvikling. Med artikler om bl.a. den nye banegård fra1884 i Århus, om maskininspektør J.C. Milling fra Sydfyenske Jernbaner (SFJ) som tegnede nye lokomotivtyper til fynske privatbaner, om indførelsen i 1934 af et system med to klasser (1. klasse og 'fællesklasse') til erstatning for tre vognklasser (I, II og III), om den lukkede godsvognstype HJ der for alvor byggedes i stort antal fra 1959, om DSBs anskaffelse og anvendelse af ellokomotiver.
Bogens første artikel handler om den nye banegård fra1884 i Århus. Byens første banegård fra 1862 havde længe været for lille, og nu kom Odder-banen til. Men det blev kun til en ny banegårdsbygning, og så klemtes lidt flere spor ind på det i forvejen alt for lille areal. Asger Christiansen beretter om de to første banegårde og om hvordan man helt frem til slutningen af 1920erne måtte kæmpe med kronisk pladsmangel. "En langvarig løsning for byens banegårdsforhold blev stationen fra 1884 ikke. [...] Blot en halv snes år efter opførelsen af den nye stationsbygning i 1884 måtte Statsbanerne erkende, at en radikal ændring måtte realiseres for at sikre jernbanedriften en effektiv fremtid."
I bogens anden artikel fortæller Lars Viinholt-Nielsen om Sydfyenske Jernbaners navnkundige maskininspektør Jacob Christian Milling (1863-1912), som fra 1909 tegnede flere nye lokomotivtyper til de fynske privatbaner. "Ingen andre danske privatbaneselskaber konstruerede lokomotiver fra grunden, selv om man i Ålborg foretog nogle ret gennemgribende ombygninger. [...] Milling og SFJ som lokomotivkonstruktør var således en enlig svale i Danmark, men det er et stort held, at man endnu 100 år efter kan opleve 2 af hans lokomotiver." Lars Viinholt-Nielsen fortæller om Millings konstruktioner, der førte til landets designmæssigt nok mest elegante privatbanelokomotiver, der tilmed rummede mange gennemtænkte detaljer.
Jens Bruun-Petersen og Lars Viinholt-Nielsen beskæftiger sig i den tredje artikel med hvordan tre vognklasser blev til to i 1934. Fra jernbanernes åbning i Danmark i 1847 havde togene tre vognklasser (I, II og III), således som det var almindeligt overalt i Europa på den tid. På I og II klasse sad man på polstrede sofaer, mens III klasse havde træsæder. Hele 22 år før jernbanerne på resten af det europæiske fastland reducerede antallet af vognklasser indførtes 'fællesklassen' ved de danske baner. Fra køreplanskiftet 15. maj 1934 indførtes et system med to klasser: 1. klasse og 'fællesklasse' (dog ikke i international trafik, hvor der fortsat var tre vognklasser). "I store træk skete det på den måde, at de bedste vogne med I klasse blev til ny 1. klasse, og at resten af II klassevognene blev til Fællesklasse, så det 'fælles' nærmest blev en sammenslutning af den gamle II og den gamle III kl."
En artikel af Jens Bruun-Petersen og Per Topp Nielsen handler om den lukkede godsvognstype HJ, der for alvor byggedes i stort antal fra 1959. Fem år efter at DSB havde anskaffet de første europæiske standardtyper - og efter et tilløb et par år tidligere - ombyggede DSB et stort antal gamle vogne til de ret små, ikke specielt moderne HJ-vogne med henblik på stykgodstransport.
Sidste artikel af Peter Christensen handler om DSBs anskaffelse af ellokomotiver. I 1984 modtog DSB sit første elektriske EA-lokomotiv. Der gik lange undersøgelser forud, og ordren blev ved kontraktens indgåelse kaldt 'århundredets lokomotivkøb'. Det blev nu kun til 22 lokomotiver, for politikerne løb fra alle aftaler om elektrificeringen af fjerntrafikken. Peter Christensen skildrer forhistorien, anskaffelserne, anvendelsen og de sørgelige rester.

UDDRAG AF INDHOLD: 1884: Ny hovedbanegård i Århus. 1909: Millings lokomotiver. 1934: Vognklassereformen. 1959: HJ-vognene seriebygges. 1984: Elektriske lokomotiver litra EA.

UDGIVER:
Bane Bøger

EKSPEDITION:
Jernbanebøger
Kalvebod Brygge 40, 1560 København V
Tlf/fax: 33 93 20 02
E-post: jernbog@jernbaneklub.dk
Internet: www.jernbaneklub.dk/jernbog.htm

[Til top] [Forsiden] [Emneliste] [Arkiv]

FagBogInfo
Egernets kvt. 52
2750 Ballerup
E-post: frodes@image.dk